Купить билет
+7(495) 638-08-20
Посетителям
Афиша
EN
ВДНХ, павильоны №53 и №54
Вт - Вс: 11:00 - 20:00
Пн - выходной
О музее
Магазин
Контакты
Купить билет
+7(495) 638-08-20
EN
ВДНХ, павильоны №53 и №54

Вт - Вс: 11:00 - 21:00
Пн - выходной
Российская Империя

Санкт-Петербург

2

лошадиных силы

20 км/ч

максимальная скорость

1000 см3

рабочий объем двигателя

Первый русский завод газовых и керосиновых двигателей

Е. А. Яковлева

Рабочий объем двигателя составлял 1000 см³ мощностью в 2 л. с. Максимальная скорость — 20 км/ч. У Е. А. Яковлева были большие планы по серийному производству автомобилей собственной конструкции, но в 1898 году после тяжелой болезни он умер в возрасте 41 года. Наследники Яковлева интереса к производству машин и двигателей не проявили и сдали завод в аренду.

Е. А. Яковлев совместно с экипажной фабрикой Петра Александровича Фрезе построил первый российский автомобиль. Испытания машины состоялись в мае 1896 года, а летом фаэтон с двигателем внутреннего сгорания был представлена публике на XVI Всероссийской выставке в Нижнем Новгороде в 1896 году.

В 1896 году

В 1891 году

В Санкт-Петербурге был основан Машиностроительный, чугунно- и меднолитейный завод Евгения Александровича Яковлева. Основной продукцией завода были бензиновые и газовые двигатели внутреннего сгорания собственной конструкции.

Акционерное общество постройки и эксплуатации экипажей и автомобилей

Фрезе и Ко

До 50 верст

составлял запас хода в зависимости от нагрузки и условий эксплуатации при скорости 18 верст в час. 

Фабрика Фрезе получила право от французской фирмы De Dion Bouton («Де Дион Бутон») представлять автомобили в России. И в том же году на предприятии собрали свой первый электрический автомобиль. Электромобиль в движение приводили два мотора суммарной мощностью 7 л.с.

В 1900 году

В 1910 году

Фабрику П. А. Фрезе приобрел автомобильный отдел Русско-Балтийского вагонного завода (РБВЗ).

В 1901 году

Начато производство собственных легковых автомобилей, оснащенных двигателями, коробками передач и задними мостами фирмы De Dion Bouton. В 1902-м — серийное производство грузовых автомобилей. Помимо легковых и грузовых автомобилей фабрика Фрезе производила почтовые и коммерческие фургоны, пожарные и санитарные машины.

В 1874 году

В Санкт-Петербурге Петр Александрович Фрезе основал фабрику конных экипажей. В 1898 году было утверждено новое название — АО постройки и эксплуатации экипажей и автомобилей Фрезе и Ко. 

Акционерное общество Электрического машиностроительного завода

И. В. Романова

17

пассажиров

35 км/ч

максимальная скорость

60 верст

запас хода

Инженер Ипполит Владимирович Романов построил первый российский электромобиль. У двухместной колясочки был электромотор и аккумуляторы конструкции И. В. Романова, что позволяло ей разгоняться до 35 верст в час, запас хода на одной зарядке составлял около 60 верст. В том же году И. В. Романов построил омнибус, рассчитанный на перевозку 17 пассажиров.

В 1899 году

И. В. Романов

Предлагал использовать свои электробусы в Петербурге для пассажирских перевозок на регулярных маршрутах. Несмотря на успешное испытание электробусов в городских условиях, предприятие государственной поддержки не получило. Больше к производству электромобилей И. В. Романов в России не возвращался. 

К 1901 году

Были построены еще два электромобиля — четырехместный легковой и омнибус на 24 пассажира. Все кузова были изготовлены экипажной фабрикой Фрезе, а батареи поставляло петербургское Франко-русское акционерное общество производства аккумуляторов.

Акционерное велосипедное и механическое общество

«Старлей»

В 1901 году

на заводе произошел пожар, уничтоживший цеха и оборудование, в результате чего деятельность АО «Старлей» была прекращена.

На автомобили

Устанавливались аккумуляторные батареи Франко-русского акционерного общества производства аккумуляторов, располагавшегося в Санкт-Петербурге. Машины выпускались под маркой «Психо».

В 1898 году

в Санкт-Петербурге образовано АО «Старлей». Фирма получила известность как Русская национальная фабрика велосипедов и автомобилей. Помимо велосипедов на заводе изготавливали трициклы и в небольшом количестве автомобили. Автомобили были оснащены как бензиновыми двигателями, так и электромоторами. Среди продукции фирмы на 1900 год имелась электрическая коляска с двигателем мощностью 4 л.с., производившаяся по лицензии французской фирмы Société Anonyme des Automobiles L. Créanche («Лицензия Креанш»). 

Акционерное общество машиностроительного, чугунолитейного и котельного завода

12-90 л.с.

мощность двигателей

13

типов автомобилей

15 л.с.

мощность двигателя

1528 см3

рабочий объем двигателя

На Первой международной автомобильной выставке в 1907 году в Петербурге «Г. А. Лесснер» представил почтовый автомобиль, грузовик и две легковые машины, одна из которых имела шестицилиндровый двигатель. Кузова для легковых автомобилей изготовила петербургская экипажная фабрика «Иван Брейтигам». По итогам выставки «Г. А. Лесснер» был удостоен большой золотой медали «за установление автомобильного производства в России». На тот момент это был единственный в империи завод, который производил собственные машины — 13 типов автомобилей с мощностью двигателей от 12 до 90 л.с.

Конструкции Б. Г. Луцкого был собран в 1904 году. Пожарный автомобиль оснащался двухцилиндровым бензиновым мотором с рабочим объемом 1528 см3 мощностью 15 л.с. Завод выпускал машины различного назначения в среднем по 14 штук в год.

Первый автомобиль

«Г. А. Лесснер»

Завод «Лесснер» полностью перешел на выпуск продукции по заказам военно-морского флота и прекратил выпуск автомобилей. Всего было построено около 100 машин.

В 1909 году

Акционерное общество машиностроительного, чугунолитейного и котельного завода «Г. А. Лесснер» создало автомобильное отделение предприятия, которое возглавил Борис Григорьевич Луцкой (Луцкий). К 1902 году у АО были две промышленные площадки: «Старый Лесснер» и «Новый Лесснер» (впоследствии Завод имени Карла Маркса).

В 1901 году

В 1853 году

Купец первой гильдии Густав Арнольдович Лесснер на Сампсониевском проспекте Петербурга организовал мануфактуру по производству типографских станков.