Тип Е
автомобиль с кузовом торпедо, в основном поставлялся в армию в качестве штабной машины.
Тип С
более тяжелый автомобиль с разными кузовами, мощность от 30 до 58 л.с. На базе типа С создавались гоночные и спортивные машины.
Первой грузовой машиной РБВЗ стал «Руссо-Балт» М-24−35 грузоподъемностью 2 т. Помимо легковых и грузовых машин на Рижском заводе выпускали пожарные машины, автоцистерны, почтовые фургоны, санитарные автомобили, специальные машины для перевозки денег и ценностей. В годы Первой мировой войны на шасси модели «М» устанавливали бронированные корпуса с пулеметами.
Индекс машины состоял из расчетной мощности двигателя и фактической. Тип автомобиля обозначался буквой. К, С, Е — легковые. Д, М, Т — грузовые.
Д, М, Т
грузовые автомобили с мощностью двигателя от 35 до 66 л.с.
Тип К
компактная машина с двигателем мощностью от 15 до 30 л.с.
2 тонны
грузоподъемность «Руссо-Балт» М-24-35
«Руссо-Балт» М-24-35
Русско-Балтийский вагонный завод
РБВЗ
Легковые машины делились на классы. Модель «К» была малого класса. Наиболее массовой моделью завода стала модель «С», которая в больших количествах поступала на службу в армию. Несколько «Руссо-Балтов» были оборудованы «движителем Кегресса». Вместо ведущих задних колес монтировалась тележка с гусеницами, а передние колеса устанавливались на лыжи. Такие полугусеничные вездеходы показывали хорошую проходимость на бездорожье, но особенно были востребованы зимой.
Был собран первый «Руссо-Балт» С-24−30. Легковые машины РБВЗ оборудовались кузовами дубль-фаэтон, торпедо, лимузин, ландоле. Помимо серийных автомобили изготавливали и по индивидуальным заказам: спортивные двухместные и купе.
В 1915 году
Линия фронта стала приближаться к Риге, и было принято решение об эвакуации РБВЗ в Петроград и Москву. Русские машины «Руссо-Балт» — это первый шаг в создании российской автомобильной промышленности.
В 1909 году
В 1908 году
На Русско-Балтийском вагонном заводе было основано автомобильное отделение под руководством инженера И. А. Фрязиновского.