Завод «Гудок Октября»

«Гудок Октября»

В 1930 году

на заводе началась сборка автомобилей Ford AA

В 1927 году его объединили со сталелитейными мастерскими и заводами «Красный плуг» и «Ремвоздух» и назвали «Гудок Октября». Автомобильное производство в Канавине было выделено в Первый автосборочный завод.

История завода началась в 1827 году со сталелитейных мастерских купца М. С. Рукавишникова. В 1915-м в Канавин эвакуировали рижский завод «Молот», изготовлявший металлоизделия по заказам военного ведомства. После Октябрьской революции предприятие было национализировано и получило название «Красный молот».

В 1827 году

1 февраля 1930 года

В дальнейшем был налажен выпуск автобусов, а в 1940 году Первый автосборочный стал филиалом Горьковского автомобильного завода имени В. М. Молотова. За время его деятельности были выпущены следующие модели: Ford AA, Ford A, ГАЗ-03−30.

Началась сборка полуторатонных грузовиков Ford AA: конвейер и 72 000 машинокомплектов были приобретены в США.

31 мая 1929 года

Был подписан договор между ВСНХ (Высший совет народного хозяйства) СССР и Ford Motor Company об оказании помощи в строительстве завода и подготовке к производству грузовых и легковых автомобилей. Было принято решение: до ввода в строй нового предприятия начать сборку машин из американских комплектующих на площадях завода «Гудок Октября» в Канавинском районе Нижнего Новгорода (до 1928 года — город Канавин).

Основные модели грузовых автомобилей

«Гудок Октября»

Ford AA

1,5 т

грузоподъемность

70 км/ч

максимальная скорость

40 л. с.

мощность двигателя

Основные модели легковых автомобилей

«Гудок Октября»

Ford A

5 шт

количество мест

105 км/ч

максимальная скорость

40 л. с.

мощность двигателя

Основные модели автобусов

«Гудок Октября»

ГАЗ-03-30

17 шт

количество мест

65 км/ч

максимальная скорость

50 л. с.

мощность двигателя

Нижегородский (Горьковский) Государственный автомобильный завод

В. М. Молотова

4 марта 1929 года

Был подписан приказ № 498 ВСНХ СССР, предусматривающий строительство нового автомобильного завода в СССР. 31 мая 1929 между ВСНХ СССР и Ford Motor Company был подписан договор об оказании помощи в строительстве завода (началось 2 мая 1930 года) и подготовке к производству грузовых и легковых автомобилей.

Начат выпуск новой модели легкового автомобиля ГАЗ М-1 («Эмка»): всего до 1942 года было построено 62 888 «Эмок».

16 марта 1936 года

62 888 шт

ГАЗ М-1

41 917 шт

ГАЗ-А

829 808 шт

ГАЗ-АА

27 мая 1940 года с главного конвейера ГАЗа сошел 500-тысячный грузовой автомобиль.

На Горьковском автомобильном заводе было освоено 17 моделей и модификаций транспортных средств. Доля завода в производстве автомобилей в СССР составила 68,3%.

К 1938 году

Начат выпуск легкового ГАЗ-А, продолжавшийся по 1936 год — собрано 41 917 машин.

6 декабря 1932 года

Был собран первый грузовой НАЗ-АА (с октября 1932 года ГАЗ-АА) — выпускался до 1949 года, всего собрано 829 808 экземпляров.

29 января 1932 года

Основные модели грузовых автомобилей

В. М. Молотова

ГАЗ-АА

1,5 т

грузоподъемность

70 км/ч

максимальная скорость

42 л. с.

мощность двигателя

500 000 грузовых автомобилей собрано на ГАЗе к 1940 году.

Ford AA

ГАЗ-ММ

1,5 т

грузоподъемность

70 км/ч

максимальная скорость

50 л. с.

мощность двигателя

1,5 т

грузоподъемность

70 км/ч

максимальная скорость

40 л. с.

мощность двигателя

Основные модели легковых автомобилей

В. М. Молотова

ГАЗ М-1

5 чел

вместимость

105 км/ч

максимальная скорость

50 л. с.

мощность двигателя

ГАЗ-А

5 чел

вместимость

110 км/ч

максимальная скорость

42 л. с.

мощность двигателя

41 917 легковых автомобилей ГАЗ-А собрано к 1936 году.

ГАЗ-4

2 чел

вместимость

105 км/ч

максимальная скорость

40 л. с.

мощность двигателя

68,3% автомобилей, собранных в СССР в 1938 году, составили автомобили ГАЗа.

Ford A

5 шт

количество
мест

105 км/ч

максимальная скорость

40 л. с.

мощность двигателя

Основные модели автобусов

В. М. Молотова

ГАЗ-03-30

17 чел

количество пассажиров

65 км/ч

максимальная скорость

50 л.с.

мощность двигателя

СМОТРЕТЬ ДАЛЕЕЕ

Ростов за два года выпустил более 20 000 грузовиков ГАЗ-ММ и едва не приступил к сборке легковых автомобилей, но война изменила планы.

Ростов-на-Дону

Москва стала главным автомобильным центром Советского Союза. Первые советские грузовики АМО Ф-15, легендарные трёхтонки ЗИС-5, которые прошли всю войну.

Москва