Авторемонтный завод (АРЗ) Автомобильно-транспортного управления при Ленгорисполкоме (АТУЛ)
АРЗ АТУЛ
1 сентября 1926 года
Отдел коммунального хозяйства (Губоткомхоз, с 1928 года — Гороткомхоз) открыл первую городскую автобусную линию в Ленинграде. Автобусы были построены на базе закупленных в Германии шасси грузовых автомобилей VOMAG («Фомаг») P30z (Vogtlаndische Maschinenfabrik AG), вмещали 24 пассажира и развивали скорость 30 км/ч.
Пленум Ленинградского обкома ВКП (б) предложил в мае того же года реконструировать мастерские, доведя их производственную мощность до 40 капитальных ремонтов в месяц. В связи с этим постановлением была предпринята реконструкция, в результате чего авторемонтный завод (АРЗ, Аптекарский проспект, д. 2) смог добиться максимального улучшения хода технологических процессов и оснащения оборудованием, приспособлениями и инструментом.
Ведомственная принадлежность АРМ изменялась в соответствии с реорганизацией соответствующих административных структур. Так, транспортный подотдел Гороткомхоза в 1930 году сменил трест «Ленкомтранс», в свою очередь в 1933 году преобразованный в Транспортное управление Ленинграда (ТУЛ).
Переоборудование произвели в авторемонтных мастерских (АРМ) транспортного подотдела Губоткомхоза, приобретенных им в 1924 году у бывшего владельца (кузовной фирмы «Отто»). В Ленинграде в то время на городских и пригородных маршрутах работали также английские автобусы Leyland, 14-местные итальянские автобусы SPA и немецкие Mannesman-Mulag («Маннесман-Мулаг»): их техобслуживание и ремонт производились в упомянутых мастерских.
Переоборудование
В 1934 году
на Авторемонтный завод в Ленинграде начали поступать шасси ЗИС-8.
40 кап. ремонтов/месяц
производственная мощность мастерских
В 1935 году
Кстати, в 1932 году на Ярославском заводе были закончены испытания шасси для автобуса с колесной формулой 6×4, за основу которого были взяты агрегаты грузовика ЯГ-10 (задняя тележка) и Я-5. Был взят двигатель марки Hercules-YXC-3 мощностью 103 л. с. Новое шасси передали в Ленинград тресту «Ленкомтранс», где на авторемонтном заводе изготовили самый большой в СССР автобус марки ЯА-2 «Гигант». Кузов автобуса имел 50 мест для сидения и позволял перевозить до 80 человек. Он имел деревянный каркас с обшивкой из стального листа. Этот автобус являлся рекордсменом по габаритной длине (11 450 мм).
Были сданы новые корпуса завода. В 1936 году на основе ТУЛ было организовано Автомобильно-транспортное управление при Ленгорисполкоме (АТУЛ).
В 1934 году
Позднее на удлиненную раму стали устанавливать третью, так называемую подкатную ось, колесная формула автобуса, получившего наименование АЛ-2, стала 6×2.
На АРЗ стали поступать шасси ЗИС-8, где они оснащались автобусными кузовами собственного производства, получив название АЛ-1.